SpaceX tenta novo voo da Starship, nave mais poderosa do mundo; ASSISTA

Empresa disse que lançamento pode acontecer por volta de 9h (horário de Brasília). SpaceX tenta novo voo da Starship, nave mais poderosa do mundo; ASSISTA Empresa disse que lançamento pode acontecer por volta de 9h (horário de Brasília). A SpaceX, do bilionário Elon Musk, disse que pode fazer um novo voo da Starship neste domingo (13), às 9h.. O primeiro voo-bem sucedido da Starship aconteceu em junho; veja como foi.. O voo não terá passageiros e será teste para futuras missões para a Lua e Marte.

SpaceX tenta novo voo da Starship, nave mais poderosa do mundo; ASSISTA

Empresa disse que lançamento pode acontecer por volta de 9h (horário de Brasília). SpaceX tenta novo voo da Starship, nave mais poderosa do mundo; ASSISTA Empresa disse que lançamento pode acontecer por volta de 9h (horário de Brasília). A SpaceX, do bilionário Elon Musk, disse que pode fazer um novo voo da Starship neste domingo (13), às 9h.. O primeiro voo-bem sucedido da Starship aconteceu em junho; veja como foi.. O voo não terá passageiros e será teste para futuras missões para a Lua e Marte.

Starship tenta novo voo da Starship, nave mais poderosa do mundo, no domingo

Empresa disse que lançamento pode acontecer neste domingo (13), às 9h (horário de Brasília). Starship tenta novo voo da Starship, nave mais poderosa do mundo, no domingo Empresa disse que lançamento pode acontecer neste domingo (13), às 9h (horário de Brasília). A SpaceX, do bilionário Elon Musk, disse que pode fazer um novo voo da Starship neste domingo (13), às 9h.. O primeiro voo-bem sucedido da Starship aconteceu em junho; veja como foi.. O voo não terá passageiros e será teste para futuras missões para a Lua e Marte.

Google pede suspensão de ordem judicial que exige a abertura da sua loja de aplicativos

Empresa enfrenta um processo de monopolização ilegal e tenta impedir o avanço de liminar que pode entrar em vigor em 1º de novembro. Google pede suspensão de ordem judicial Arnd Wiegmann/Reuters O Google pediu a um juiz federal da Califórnia que suspenda a ordem judicial que exige que a empresa abra sua loja de aplicativos Play para maior concorrência. Em uma notificação judicial na noite desta sexta-feira (11), o Google disse que a ordem liminar do juiz distrital dos EUA, James Donato, que entra em vigor em 1º de novembro, prejudicaria a empresa e introduziria "sérios riscos de segurança e privacidade ao ecossistema Android". A gigante da tecnologia, uma subsidiária da Alphabet, pediu a Donato para suspender a ordem enquanto ele recorre. O juiz emitiu a liminar no dia 7 de outubro em um caso movido pela fabricante do jogo "Fortnite", Epic Games, que convenceu um júri federal no ano passado de que o Google estava monopolizando ilegalmente como os consumidores baixam aplicativos em dispositivos Android e como eles pagam por transações no aplicativo. A ordem do juiz diz que o Google deve permitir que os usuários baixem plataformas ou lojas de aplicativos Android de terceiros e não pode mais proibir o uso de métodos de pagamento concorrentes no aplicativo. Além disso, a ordem também proíbe a empresa de fazer pagamentos a fabricantes de dispositivos para pré-instalar sua loja de aplicativos e de compartilhar a receita gerada pela Play Store com outros distribuidores de aplicativos. LEIA TAMBÉM: Google vai barrar anúncios de 'bets' sem registro no Brasil a partir desta segunda Gemini Live: assistente do Google ganha modo de voz em português; veja como funciona

Bomba sexual: os danos colaterais do sucesso explosivo do OnlyFans

Consumidores e criadores de conteúdo relatam prejuízos financeiros e emocionais devido à plataforma. O OnlyFans diz que está construindo um site seguro para os criadores expressem 'seu lado mais autêntico'. Melinda Lam descobriu que o marido gastou cerca de R$750 mil na plataforma OnlyFans. Reuters O marido de Melinda Lam tinha um segredo. Lam disse que ela o descobriu depois que um pagamento com cartão de crédito para as aulas de caratê do seu filho foi recusado em dezembro de 2021. Isso levou a farmacêutica de 46 anos do Colorado, nos Estados Unidos, a verificar as contas que compartilhava com o marido. Pelo menos seis cartões de crédito estavam no limite máximo, disse ela, e quase 40.000 dólares foram tirados de suas economias. O extrato de um cartão sugeria para onde o dinheiro poderia ter ido. "Dizia OnlyFans, OnlyFans, OnlyFans", lembrou Lam, que na época estava fazendo quimioterapia para câncer de mama. O marido dela gastou 135 mil dólares (cerca de R$ 750 mil na cotação do dia 11 de outubro) com criadores de pornografia no OnlyFans, um site que possui assinatura, de acordo com Lam e os registros que ela compartilhou com a Reuters. Veja mais: 'OnlyFans? Nunca terei!' Quem são os famosos e as famosas que 'esnobam' plataformas eróticas Ela disse que está se preparando para declarar falência - e finalizando o divórcio. "Não foi apenas chocante", afirmou ela, "foi devastador". O OnlyFans e seus apoiadores retratam a plataforma como uma saída segura para o trabalho sexual lucrativo e socialmente aceitável. Enfermeiros, professores, policiais e atletas olímpicos têm publicado conteúdo picante em busca de dinheiro extra. No entanto, à medida que o OnlyFans leva a pornografia para o holofote, a plataforma também tem gerado efeitos em cascata que mudaram vidas de maneiras inesperadas e, às vezes, traumatizantes. A Reuters relatou alguns dos danos mais diretos em investigações que expuseram material de abuso sexual infantil e pornografia não consensual ou "pornografia de vingança" publicada no site. Essas descobertas foram extraídas de boletins policiais obtidos de mais de 250 das maiores agências de segurança dos Estados Unidos. Mas os documentos também revelam danos colaterais: famílias separadas, reputações ameaçadas, finanças arruinadas. Além de Melinda Lam, que disse que a farra de compras de pornografia do marido destruiu seu casamento, os boletins da polícia descrevem um criador que, sem querer, fez vídeos de sexo para um parente próximo; mulheres e meninas chocadas ao descobrirem que suas imagens foram roubadas para vender pornografia; e transeuntes que encontraram homens nus fazendo pornografia em público para seus "fãs". Outro criador filmou a si mesmo em atos lascivos com um cachorro. "Há algo diferente acontecendo com o OnlyFans", disse Meagan Tyler, pesquisadora da Universidade La Trobe, da Austrália, especializada em danos contra mulheres na pornografia. "Está realmente afetando as normas e até mesmo nossas experiências cotidianas em locais públicos, dentro de casas, em relacionamentos - e está tendo esse efeito mesmo que nunca tenhamos visitado o site." O OnlyFans não respondeu às perguntas sobre o caso de Lam ou sobre outros casos desta reportagem. Em seu site, no entanto, o OnlyFans diz que está construindo a plataforma de mídia digital mais segura do mundo para que os criadores expressem "seu lado mais autêntico". Em um discurso no ano passado, a presidente-executiva Keily Blair descreveu o OnlyFans como uma "comunidade real" onde os criadores e assinantes têm "conversas mais agradáveis, gentis e solidárias" do que em outras plataformas. Veja mais: Fortuna de dono da OnlyFans aumenta 150% em dois anos e chega a US$ 3 bilhões Durante suas interações com os assinantes, os criadores vendem conteúdo personalizado e solicitam dinheiro extra. Essa é uma fórmula comprovadamente vencedora: ao se oferecer para tornar os criadores mais ricos e os consumidores menos solitários, o OnlyFans obtém enorme sucesso na monetização do pornô - um produto que, de outra forma, estaria amplamente disponível online gratuitamente - e ajudou a revolucionar o negócio. O OnlyFans obteve uma receita de 1,3 bilhão de dólares (cerca de R$ 7 bilhões na cotação de 11 de outubro) somente em 2023. Os principais criadores ganham milhões de dólares por ano e seu sucesso gerou um setor livre de promotores e agências de talentos. Os bastidores, as estratégias e a rotina de quem ganha a vida vendendo vídeos de sexo 'EU SEI QUE VOCÊ PRECISA DE MAIS DINHEIRO' Às vezes, os próprios criadores do OnlyFans ficam traumatizados. Em março de 2020, quando as cidades dos EUA entraram em lockdown devido à pandemia, uma mulher de 21 anos de Seattle, nos Estados Unidos, perdeu o emprego como garçonete de um restaurante. Ao buscar uma maneira rápida de pagar as contas, ela criou uma página no OnlyFans e publicou fotos sensuais de si mesma. Logo, segundo ela, um homem pagou 25 dólares por mês para se inscrever em sua conta. Ele também começou a enviar mensagens diretamente para ela na plataforma, dizendo que pagaria mais por vídeos mais picantes. "Ele estava obcecado por mim", disse a mulher, que falou sob condição de ser identificada por suas iniciais, D.W., para preservar sua privacidade. Após cerca de um ano e meio, ela fechou a conta no OnlyFans. "Simplesmente me cansei", afirmou ela. "Simplesmente não era para mim." Mas o acordo com seu fã mais entusiasmado continuou depois que ele a encontrou no Instagram. A mulher ainda precisava de dinheiro, disse ela, e ele pagou bem - cerca de 10.000 dólares (quase R$60 mil na cotação do dia 11 de outubro) por fotos e vídeos explícitos dela por mais de dois anos. "O que você está vestindo? Porque eu sei que você precisa de mais dinheiro", enviou ele em uma mensagem no Instagram, de acordo com uma captura de tela do Departamento de Polícia de Seattle. "Ele enviava mensagens do tipo: 'Gostaria que estivéssemos na cama juntos agora'", disse D.W. em uma entrevista. "Gostaria de poder construir uma família com você." Ele pagava para que ela o chamasse de "papai", mostram as capturas de tela, e a chamava de "prostituta". Em julho de 2022, o homem ligou para ela no Instagram, e revelou: “Aqui é seu tio Eugene”. De acordo com o relato dela à polícia, ele era o marido da irmã de sua mãe. “Eu não vejo você como minha sobrinha, eu vejo você como uma mulher”, ela se lembra dele dizendo. “Por favor, não conte para sua tia.” Ela não conseguia acreditar, ela disse à Reuters. “Eu gritei e fiquei tipo, 'Como você pôde fazer isso comigo?'” Ele respondeu, “Sinto muito, eu sou uma pessoa doente.” A provação de DW destaca um risco fundamental para os criadores do OnlyFans: eles geralmente não sabem a verdadeira identidade nem mesmo de seus assinantes mais leais. Os criadores conhecem seus fãs pelos nomes de usuário que eles escolhem — o tio de DW se autodenominava “Wizard”. Eles podem acabar sendo parentes, empregadores, ex-namorados ou perseguidores. “Foi uma das piores coisas que já me aconteceram na vida”, concluiu D.W. Veja mais: Usuários do OnlyFans gastaram US$ 5,5 bilhões na plataforma em 2022 OnlyFans atinge US$ 10 bilhões em repasse para criadores em meio a denúncia sobre exploração infantil Dá para ganhar dinheiro no OnlyFans? Semana Pop mostra quais ex-BBBs contam com perfil na plataforma OnlyFans

Elon Musk perde R$ 66 bilhões de sua fortuna após lançamento de robotáxi da Tesla

Carro autônomo, sem volante nem pedais, foi apresentado na noite de quinta (10). O evento, no entanto, não agradou o mercado, que apontou 'falta de detalhes'. Apesar das perdas, Musk continua sendo o homem mais rico do mundo, com patrimônio de R$ 1,38 trilhão. Elon Musk, presidente-executivo da Tesla, Paris, França 16/06/2023 REUTERS/Gonzalo Fuentes Elon Musk perdeu US$ 11,8 bilhões (R$ 66 bilhões) nesta sexta-feira (11). A fortuna do dono da Tesla diminuiu após a empresa dele lançar o robotáxi Cybercab — um carro sem volante nem pedais, desenvolvido para transportar passageiros sem motorista. (conheça o modelo mais abaixo) As perdas de Musk acompanharam a desvalorização das ações da montadora de veículos elétricos, que recuaram 8,8% nesta sexta. Em valor de mercado, o tombo da companhia foi de US$ 68 bilhões (R$ 382,5 bilhões). Apesar das cifras, Musk continua sendo o homem mais rico do mundo, com patrimônio de US$ 248,8 bilhões (R$ 1,38 trilhão), segundo o ranking de bilionários da revista Forbes. Ele está na frente do dono da Oracle, Larry Ellison, que tem uma fortuna de US$ 212 bilhões (R$ 1,2 trilhão) e do fundador da Amazon, Jeff Bezos, que possui US$ 206,6 bilhões (R$ 1,16 trilhão). Mas o que explica as perdas? Os papéis da empresa de Musk começaram a despencar na manhã de sexta, logo após a apresentação do Cybercab, que ocorreu na noite de quinta-feira (10), em Los Angeles, nos Estados Unidos. Para analistas do mercado, o evento de lançamento do robotáxi teve menos informações do que o esperado. O tema foi destacado em relatórios enviados por instituições financeiras a clientes. Conforme a Forbes, o analista Adam Jonas, do banco Morgan Stanley, apontou decepção com os detalhes do robotáxi. Toni Sacconaghi, analista da gestora de patrimônios Bernstein, chamou a apresentação de "surpreendentemente ausente em detalhes". Dan Levy, do banco Barclays, destacou que "não houve atualizações indicando oportunidades de curto prazo", enquanto Nancy Tengler, CEO da Laffer Tengler Investments, afirmou ter sido um evento "muito vago" para o gosto do mercado. Já Dan Ives, analista do Wedbush, destacou que "Musk e a Tesla deveriam ter gastado mais tempo em detalhes". Por outro lado, apesar da reação negativa e da queda nas ações da empresa, também houve reações positivas. Dan Ives, do Wedbush, ponderou que "discorda fortemente" de que o evento tenha sido uma decepção. John Murphy, do Bank of America, disse que "o evento correspondeu ao hype". O lançamento do robotáxi Cybercab Cybercab é o robotáxi da Tesla, carro sem volantes e pedais, lançado em Los Angeles; imagem foi retirada de vídeo Tesla/Divulgação via Reuters A fabricante de carros elétricos de Elon Musk apresentou na noite de quinta-feira o protótipo do robotáxi Cybercab, um carro sem volante nem pedais, desenvolvido para transportar passageiros sem a necessidade de um motorista. O modelo tem dois lugares e portas que abrem para cima. A produção do veículo deve começar em 2026, segundo anúncio no evento de lançamento, em Los Angeles, nos Estados Unidos, informou a agência Reuters. Musk, que chegou ao palco em um dos robotáxis, disse que os veículos estarão disponíveis para compra por menos de US$ 30 mil — cerca de R$ 170 mil. "A grande maioria do tempo, os carros estão apenas parados", disse Musk no palco. "Mas se forem autônomos, podem ser usados cinco vezes mais, talvez dez vezes mais." O Cybercab é o primeiro lançamento da Tesla desde o Cybertruck, apresentado como um carro quase indestrutível em 2019. Naquele ano, Musk também prometeu revelar um robotáxi. Robotáxi da Tesla é exibido em um evento de lançamento em Los Angeles, na Califórnia Tesla/Divulgação via Reuters O lançamento foi adiado mais de uma vez, e a tentativa anterior estava prevista para agosto. Segundo o bilionário, o evento não aconteceu na data prevista devido a uma mudança de última hora no visual do carro. Ele disse que os carros dependem de inteligência artificial e câmeras, não necessitando de outro hardware como o que os concorrentes de robotáxi usam — uma abordagem que investidores e analistas consideram desafiadora tanto do ponto de vista técnico quanto regulatório. "O futuro autônomo está aqui," disse Musk. "Temos 50 carros totalmente autônomos aqui esta noite. Você verá os Model Ys e o Cybercab. Todos sem motorista." O plano de Musk é operar uma frota de táxis autônomos da Tesla que os passageiros possam chamar por meio de um aplicativo. Proprietários individuais também poderão ganhar dinheiro no aplicativo, listando seus veículos como robotáxis. Além do carro, Musk apresentou um robovan, que é um veículo maior e autônomo capaz de transportar até 20 pessoas. Ele também mostrou o robô humanoide Optimus da Tesla. Robovan da Tesla é apresentado em evento em Los Angeles Tesla/Divulgação via Reuters Robô Optimus da Tesla caminha durante o evento de lançamento em Los Angeles Tesla/Divulgação via Reuters Investidores desapontados Segundo a Reuters, investidores que esperavam detalhes concretos sobre a rapidez com que a Tesla pode aumentar a produção de robotáxis, garantir aprovação regulatória e implementar um plano de negócios sólido para superar concorrentes ficaram desapontados. "Tudo parece legal, mas não muito em termos de prazos. Sou acionista e estou bastante decepcionado. Acho que o mercado queria prazos mais definitivos," disse Dennis Dick, trader de ações da Triple D. Trading. "Não acho que ele disse muito sobre nada. Ele não deu muitas informações." 'Caixa-preta' A direção autônoma do Cybercab é baseada na técnica de "aprendizado de máquina e ponta-a-ponta", em que o sistema é treinado para tomar decisões com base em dados brutos. Depois de receber as informações, o sistema não tem interferência humana, o que faz ele ser apontado como uma "caixa-preta" que dificulta a responsabilização em caso de erros. O método torna "quase impossível ver o que deu errado quando ele se comporta mal e causa um acidente", disse um engenheiro da Tesla ouvido pela Reuters na condição de anonimato. Rivalidade com Alphabet e Uber O Cybercab deverá concorrer com os carros autônomos de empresas como Waymo, (da Alphabet, controladora do Google), Cruise (da General Motors) e Uber. As adversárias costumam ter mais sensores redundantes, isto é, que funcionam como camadas extras de proteção para garantir segurança e a aprovação de reguladores para seus veículos. Já a Tesla quer carros com câmeras mais simples que usam inteligência artificial para analisar o que está ao redor. A tática tem o objetivo de tornar os carros mais baratos, mas pode dificultar a autorização de reguladores.

SpaceX tentará 2º voo completo da Starship, nave mais poderosa do mundo; conheça a missão

Principal objetivo do teste é fazer propulsor voltar para a base de lançamento e se aproximar do plano de reutilização completa da nave espacial. Empresa disse que voo poderá acontecer no domingo (13), às 9h (horário de Brasília). Starship, nave mais poderosa do mundo, em foto divulgada em 11 de outubro de 2024 Divulgação/SpaceX A SpaceX, do bilionário Elon Musk, tentará fazer um novo voo da Starship, a nave mais poderosa do mundo. A empresa diz que o teste poderá acontecer no domingo (13), às 9h (horário de Brasília), mas ainda depende de aprovação regulatória. Este poderá ser o segundo voo bem-sucedido da Starship – o primeiro aconteceu em junho. Como em outras missões espaciais, o cronograma do lançamento poderá ser adiado pela empresa. A Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês), que autoriza lançamentos de foguetes, disse à Reuters na terça-feira (8) que poderia aprovar o novo teste da Starship ainda em outubro, mas não confirmou o dia. Com avanços alcançados nos últimos testes, a empresa quer usar a nova missão para ficar mais perto da reutilização completa da Starship. Agora, a ideia é pousar o propulsor Super Heavy (a parte debaixo do veículo espacial) na base de lançamento em Boca Chica, no Texas. "Os objetivos principais serão tentar o primeiro retorno para o local de lançamento e captura do propulsor Super Heavy e outra reentrada e pouso da Starship, visando um mergulho no alvo da Starship no Oceano Índico", disse a companhia. A SpaceX afirmou que fez melhorias na Starship e na torre de lançamento e captura da nave, mas que, para garantir a segurança, só tentará o retorno do propulsor se alguns critérios forem atendidos. A palavra final fica com o diretor de voo da missão, que, depois da separação dos estágios do foguete, decidirá se o propulsor tem condições de pousar no solo. Se não for possível, ele fará o pouso no mar, mais especificamente no Golfo do México. Starship completou seu 1º voo bem-sucedido na 5ª tentativa Como foram os outros testes? No primeiro lançamento, em abril de 2023, a Starship explodiu quando ainda estava acoplada ao Super Heavy. Uma falha nos motores fez a empresa ativar um sistema de destruição para explodir o foguete. Veja como foi o 1º lançamento da Starship No segundo, em novembro de 2023, o Super Heavy explodiu, mas logo depois de se separar da nave. A FAA investigou o acidente e afirmou que a SpaceX identificou a necessidade de realizar 17 correções na nave. Veja como foi o 2º lançamento da Starship O terceiro voo aconteceu em março de 2024 e durou 50 minutos. A Starship foi destruída, mas a empresa considerou esse teste um avanço porque nunca tinha ido tão longe neste tipo de teste. Veja como foi o 3º lançamento da Starship O quarto voo aconteceu em junho de 2024 e foi o primeiro bem-sucedido. A Starship conseguiu pousar no Oceano Índico, e o Super Heavy, no Golfo do México, como planejado. Starship, nave mais poderosa do mundo, em foto divulgada em 11 de outubro de 2024 Divulgação/SpaceX Como é a nave Starship? Tem 120 metros de altura (somando nave Starship e propulsor Super Heavy) e 9 metros de diâmetro Poderá transportar até 100 pessoas É projetada para ser reutilizável, assim como outras naves da SpaceX Tem capacidade para transportar até 250 toneladas, se puder ser descartada após uma missão, e 150 toneladas, quando precisar ser reutilizada Está sendo testada desde 2019 Será usada para transporte de carga no programa Artemis, série de missões da Nasa para levar astronautas de volta à superfície da Lua No futuro, poderá ser usada para transportar pessoas e cargas até Marte, segundo a SpaceX Conheça o maior foguete da história, criado pela empresa de Elon Musk Starship Arte/ g1 Conheça a Starship